失业和穷人听到了

2019-12-01 02:01:02

作者:徐雉

巴黎左派在2004年的地区选举中做出了承诺。该法案的通过正在进行中。 作为2006年预算投票的一部分,区域理事会已经获得了5000万欧元的信贷,以完成为失业者和资源较少的人提供公共社会定价的融资。 通过CRTA修正案采取的措施明确被称为“迈向自由的第一步”。 它的实用细节很快就会得到澄清,因为它知道它只有在新STIF董事会成立后才能生效(见相反信息)。 该行为同样重要。 通过决定自己承担这一承诺,区域委员会削减了总理事会以及STIF的利益相关者的任何共同融资困难。 包括Hauts-de-Seine在内的一些人原则上表示反对这项措施,其他人并未掩饰他们面对部门预算日益受到限制所面临的困难 - 尽管他们达成了协议。

区域委员会还通过了第二次关税创新。 无论在这段时间内使用的连续运输方式如何,通过设置一张有效一个半小时的单程票,这项规定由绿党承担,旨在使公共交通工具对偶尔的旅行具有吸引力。

除了这些标志性措施之外,目前运输部门是该地区最大的预算项目,为11.6亿欧元。 高中总是占据一席之地; 今年将花费6.92亿美元,为163家企业推出新的翻新计划,并建造两个新的设施。 培训,经济发展,住房,社会行动和环境都是区域行动的一部分,该行动比以往任何时候都更加注重反对歧视和减少社会不平等。

在这个学期的第二个预算中,正是这个品牌导致了共产党,另类,公民和共和党团体的正式成员。 在2月3日星期五全体投票时,弗朗索瓦·拉布鲁尔代表他的朋友发言,强调“保留选择的一致性”,因为“影响我们地区的社会危机及其起义邻里青年一直是最令人担忧的症状之一。“ 同样欢迎该地区打算促进的“公共政策的自愿性”。

CRTA集团并未忽视地区税收问题。 毫无疑问,UMP和UDF不会被点燃反对上升,开出令人印象深刻的30%以更好地隐藏它将意味着平均不到10欧元的受访者物业税。 MEDEF对其对营业税区域份额增长25%的批评同样可信。 事实上,最近对后者的改革,由于新的削减,推动了适度的实际回报率的显着增长。 还有登记卡的问题。 它将增加39%,5马力车辆增加64欧元,6马力增加77欧元,7马力增加90欧元。 我们当然可以以汽车的价格报告这些金额,或者在使用车辆的过程中平滑这些金额。 尽管如此,许多年轻人,雇员,养老金领取者的费用仍在增加。

FrançoisLabroille没有隐瞒它:“这种有限的选择并不能让我们满意。 从长远来看,这是不可行的,想象一下 - 区域税收为未来提供利润是荒谬的。 对于CACR集团而言,“如果没有在正义和效率方面进行深刻的税收重组,就无法实现区域政策的制定”。

MarcBlachère

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